Původní verze Kodiaqu RS byla dostupná výhradně s přeplňovaným naftovým motorem, který sice nabízel solidní dynamiku, ale diesel se do sportovně střiženého vozu tolik nehodil. Po modernizaci tedy přišel benzínový motor 2,0 TSI o výkonu 180 kW, který zajistil lepší kultivovanost a úsporu hmotnosti na přední nápravě, což má kladný dopad na jízdní vlastnosti. Nevýhodou je ovšem o trochu vyšší spotřeba paliva.
Modernizace přinesla několik změn i v oblasti exteriéru – nové LED světlomety, přepracovaný nárazník či mřížka chladiče. Auto díky mohutně tvarovaným blatníkům působí robustním a sebevědomým dojmem. Nápaditým prvkem jsou veliká 20 palcová kola, která vypadají fantasticky. Zadní část dostala nové koncové LED svítilny a chromové koncovky výfuku.
Uvnitř zaujmou sportovní sedadla – výborně drží tělo v zatáčkách, jsou pohodlná i při delších cestách a nechybí elektrické ovládání či vyhřívání. Pochvalu si zaslouží i špičková ergonomie a pozice za volantem. Ovládací prvky jsou logicky rozmístěné a převažují zde klasická tlačítka / kolečka. Materiály a celkové zpracování kabiny jsou na solidní úrovni.
Jednou z nejsilnějších stránek Kodiaqu je vnitřní prostor, kterého je zde na rozdávání. Vpředu i vzadu mají cestující hodně místa pro nohy a hlavu. Nechybí ani nadprůměrná porce odkládacích prostorů. Dalším trumfem je kufr, který pojme 835 litrů.
Jízda na 20 palcových kolech překvapila komfortem – i bez přepnutí do komfortního režimu tlumiče dobře filtrují nerovnosti a velmi dobré je rovněž odhlučnění kabiny. V komfortním režimu adaptivního podvozku se jízda ještě více zklidní a cestování je opravdu pohodlné.
Budete-li se chtít svézt rychlejším tempem v zatáčkách, tak je ideální sportovní mód, ale nejvíce se osvědčil režim Individual, kde si dle svých preferencí můžete přizpůsobit tuhost řízení, reakci plynu i tvrdost tlumičů. Je rovněž možné vypnout umělý zvuk motoru, který se line z reproduktorů Canton.
Kodiaq RS je v zatáčkách překvapivě stabilní, chování je čitelné a náklony karoserie nejsou v tvrdším nastavení překážkou. Řízení je přesné a velikou pochvalu si zaslouží motor, který jde krásně do otáček a dodává tomuto „medvědovi na steroidech“ velice hezkou dynamiku.
Pod kapotou se nachází silný čtyřválec 2.0 TSI, který je znám mohutným zátahem v širokém spektru otáček. Stejný motor můžeme najít i v Octavii RS či Golfu GTI. Výkon 180 kW (245 k) a 370 Nm točivého momentu stačí na zrychlení z 0 na 100 km/h za 6,6 sekundy a maximální rychlost 234 km/h. Sedmistupňová automatická převodovka DSG funguje hladce a potěší také pádla, díky kterým si můžete řadit manuálně.
Spotřeba odpovídá výkonu a velikosti vozu – při klidné jízdě se dá jezdit kombinované do 9 litrů / 100 km, na okresce to zvládne dokonce za 7.
Škoda Kodiaq RS nabízí mimořádnou všestrannost, sportovní charakter, nadčasový design a zároveň dostatek prostoru pro posádku. I přes jeho schopnost jet překvapivě rychle zůstává příjemným komfortním SUV, které si zamiluje celá rodina. Vyzdvihnout je třeba také snadné ovládání, špičková sedadla, kvalitní materiály, solidní jízdní komfort a přiměřenou cenovku. Sháníte-li sportovně střižené SUV do milionu a nerozhodí vás o trochu vyšší spotřeba paliva, Kodiaq RS bude trefou do černého.